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관세율 27%로 치솟은 미국, 무역 전쟁의 시작
2025년, 미국의 평균 관세율이 2.5%에서 27%로 급등했습니다. 이는 100년 만에 가장 높은 수준입니다. 트럼프 행정부는 무역확장법 232조와 IEEPA(국가비상사태경제권한법)를 근거로, 철강·알루미늄·자동차·구리 등 주요 품목에 고율 관세를 부과했습니다. 전 세계 수입품에 10%의 보편관세가 적용되었고, 특정 국가에는 25% 이상의 추가 관세가 부과되었습니다.
이러한 관세 인상은 단순한 세수 확대가 아니라, 미국 내 산업 보호와 외국 기업에 대한 협상 압박 수단으로 활용되고 있습니다. 미국은 관세를 ‘협상 카드’로 삼아, ‘관세 인상 → 양자협상 → 관세 유예’의 패턴을 반복하고 있습니다. 이로 인해 다자간 무역체제(WTO)보다 양자 협상 중심의 ‘협정형 보호주의’가 강화되고 있습니다.
미국의 교역가중 평균관세율은 전 세계 평균의 2배 수준으로 뛰어올랐습니다. 이는 글로벌 무역 질서에 큰 충격을 주고 있습니다.
철강·자동차·반도체, 주요 산업의 직격탄
철강 산업은 가장 큰 타격을 받았습니다. 미국은 철강 제품에 25%의 관세를 부과한 데 이어, 6월부터는 50%까지 인상했습니다. 철강이 포함된 400여 개 품목에 관세가 적용되고 있으며, 추가로 700여 개 품목에 대한 관세 확대 검토도 진행 중입니다. 한국 철강사들은 올해 미국에만 4000억 원 이상의 관세를 납부해야 하는 상황입니다.
자동차 산업도 예외가 아닙니다. 미국은 자동차 및 부품에 25%의 관세를 부과했습니다. 이로 인해 한국 자동차 업체들의 대미 수출 경쟁력이 크게 떨어졌습니다. 반도체 산업은 관세 자체보다는 미국 내 투자 압박이 강화되고 있습니다. 반도체 투자 세액 공제율이 25%에서 35%로 상향되며, 미국 현지 생산 확대가 요구되고 있습니다.
이러한 고율 관세는 단순히 수출 감소로 끝나지 않습니다. 기업들은 생산 비용 증가, 수익성 악화, 해외 공장 이전 등 다양한 부작용을 겪고 있습니다.
- 철강: 50% 관세, 700여 품목 추가 검토
- 자동차: 25% 관세, 수출 경쟁력 저하
- 반도체: 현지 생산 압박, 세액 공제율 상향
글로벌 무역망의 불확실성, 기업들의 대응 전략
미국의 고율 관세와 무역 분쟁은 글로벌 무역망에 큰 불확실성을 초래했습니다. 캐나다·멕시코·중국·EU 등 주요 교역국이 보복관세를 부과하며, 무역 갈등이 확산되고 있습니다. 기업들은 단기적으로는 관세 유예 협상, 장기적으로는 미국 현지 생산 확대 등 다양한 대응 전략을 모색하고 있습니다.
특히, 반도체·배터리·자동차 등 전략산업은 미국 내 생산 확대가 필수 과제가 되었습니다. 미국은 보복관세 조치를 취할 경우 관세를 추가로 인상하겠다고 경고하며, 기업들의 자율적 대응을 유도하고 있습니다.
이러한 상황에서 기업들은 단순히 관세율 변화만을 주시할 것이 아니라, 글로벌 공급망 재편, 현지화 전략, 협상력 강화 등 종합적인 대응이 필요합니다.
미국의 관세 정책은 단순한 무역 분쟁을 넘어, 글로벌 산업 구조와 기업 전략에 깊은 영향을 미치고 있습니다.
2025년, 미국의 고율 관세와 무역 분쟁은 단순한 경제 이슈를 넘어, 글로벌 산업과 기업 전략에 큰 변화를 요구하고 있습니다. 기업들은 이러한 변화에 빠르게 대응하며, 새로운 무역 질서 속에서 생존과 성장을 모색해야 할 시점입니다.